Konstrukcje stalowe Maków Mazowiecki

Hale przy zakładach paszowych i mleczarskich

Gospo­dar­cza twarz Makowa to przetwórst­wo. W mieś­cie pracu­je wytwór­nia pasz przy uli­cy Prze­mysłowej i mleczar­nia przy uli­cy Prza­s­nyskiej, a wokół nich krąży całe zaplecze: mag­a­zyny surow­ca, place przeładunkowe, wiaty i hale firm, które pracu­ją dla tych zakładów. Dla kon­struk­to­ra to o tyle ciekawy rejon, że na jed­nej uli­cy sto­ją obok siebie dwa zupełnie różne środowiska dla tej samej stali.

Po stron­ie pas­zowej prob­le­mem jest pył. Osi­a­da na każdej poziomej półce, jaką zostawi pro­jek­tant, a przy obiek­tach tego typu trze­ba liczyć się z wyma­gani­a­mi wybu­chowy­mi dla stref zapy­lonych. Dlat­ego w takich halach unikamy pro­fili zbier­a­ją­cych osad tam, gdzie da się je zastąpić, a punk­ty pod­wieszenia przenośników, fil­trów i zbiorników pro­jek­tu­je­my jako obciąże­nia polic­zone od początku, a nie dowies­zone do gotowych płatwi. Kon­strukc­je wsporcze pod silosy i podesty tech­no­log­iczne z schody stalowe wchodzą do rysunku warsz­ta­towego razem z ramą, żeby nie wier­cić i nie spawać przy pracu­ją­cym zakładzie.

Po stron­ie mleczarskiej jest odwrot­nie: stre­fa mokra, stała kon­den­sac­ja i mycie środ­ka­mi alka­liczny­mi oraz kwa­sowy­mi kil­ka razy na dobę. Zwykła powło­ka malars­ka schodzi tu w kil­ka lat. W takich obiek­tach sto­su­je­my cynkowanie ogniowe według PN-EN ISO 1461, a detale rysu­je­my tak, żeby nie pow­stawały kiesze­nie wodne: bez zamknię­tych szczelin, z odprowadze­niem wody z każdego poziomego ele­men­tu. To dro­bi­az­gi na rysunku, które decy­du­ją o tym, czy kon­strukc­ja dotr­wa do koń­ca zakładanego okre­su trwałoś­ci. Zakres pro­dukcji i stosowane zabez­pieczenia opisu­je strona pro­du­cent kon­strukcji stalowych.

Węzeł dwóch dróg krajowych, czyli magazyny i bazy transportowe

Maków leży na skrzyżowa­niu dro­gi kra­jowej 60, która prowadzi z Płoc­ka i Ciechanowa na Ostrów Mazowiecką, z drogą kra­jową 57 bieg­nącą od Puł­tus­ka na północ w stronę Szczyt­na. Obwod­ni­cy w ciągu sześćdziesiąt­ki nie ma i nie jest uję­ta w pro­gra­mach budowy, w przy­go­towa­niu jest nato­mi­ast mała obwod­ni­ca w ciągu dro­gi wojew­ódzkiej 626. W prak­tyce oznacza to, że cięż­ki ruch prze­chodzi przez mias­to, a firmy trans­portowe i mag­a­zyny loku­ją się przy wylotach dro­gi kra­jowej 57 i sześćdziesiąt­ki, bliżej tras niż cen­trum.

W takich obiek­tach o wyniku decy­du­je stre­fa przeładunku. Doki i bramy trze­ba rozmieś­cić razem z ukła­dem ramowym, a nie wpa­sowywać je potem między słupy, bo każdy prze­sunię­ty dok to dodatkowe wzmoc­nie­nie. Słupy przy stanowiskach naczep zabez­piecza­my przed uderze­niem, bramy pro­jek­tu­je­my na wysokość i sze­rokość zestawu, a przy warsz­tat­ach dla trans­portu ciężkiego przewidu­je­my rez­er­wę na suwnicę albo żurawik, nawet jeśli inwest­or mon­tu­je je dopiero w drugim etapie. Wtedy późniejsze urządze­nie nie oznacza prze­bu­dowy ramy. Pełny zakres takich obiek­tów opisu­ją hale mag­a­zynowe i hale pro­duk­cyjne.

Wiaty i hale dla tartaków oraz rolnictwa powiatu

W powiecie makowskim liczy się również drewno i rol­nict­wo. Tar­ta­ki pracu­ją tu od pokoleń, a gminy takie jak Różan, Kras­nosielc, Karniewo czy Szelków żyją z pro­dukcji rol­nej. Wia­ta na tar­ci­cę i hala suszarni mają swo­ją specy­fikę: liczy się duża rozpię­tość bez słupów pośred­nich, żeby wózek mógł pra­cow­ać na całej dłu­goś­ci, a jed­nocześnie kon­strukc­ja stoi w warunk­ach zmi­en­nej wilgo­t­noś­ci, częs­to z otwarty­mi ściana­mi szczy­towy­mi. Rama stalowa sprawdza się tu lep­iej niż cokol­wiek innego, bo pozwala przekryć sze­ro­ki pas bez pod­pór i rozbu­dować obiekt w kole­jnych lat­ach o następ­ne przęsła.

W gospo­darst­wach obsługu­je­my klasy­czny zestaw: mag­a­zyny zbożowe i prze­chowal­nie, wiaty na maszyny, budyn­ki gospo­dar­cze. Szczegóły rozwiązań dla rol­nict­wa zebral­iśmy na stron­ie hale rol­nicze AGRO. Halę z pły­ty warst­wowej moż­na wstęp­nie ułożyć samodziel­nie w naszym kon­fig­u­ra­torze hal stalowych i wysłać gotowy układ do wyce­ny.

Co jeszcze robimy w Makowie i okolicy

Poza hala­mi wykonu­je­my schody stalowe, balustrady stalowe oraz kon­strukc­je związane z drogą: kon­strukc­je wsporcze oznakowa­nia, bramown­ice dro­gowe, obu­dowy prze­pustów i bari­ery. Nasz cer­ty­fikowany zakres to klasa wyko­na­nia EXC2, czyli wyposaże­nie dro­gi i obiek­tu, kon­strukc­je wsporcze, obu­dowy prze­pustów, balustrady oraz kon­strukc­je pomoc­nicze i mon­tażowe. Pełny zakres opisu­je dzi­ał kon­strukc­je stalowe dla infra­struk­tu­ry dro­gowej. Ustro­je nośne obiek­tów mostowych pro­jek­tu­je się zwyk­le w wyższych klasach wyko­na­nia, więc ten zakres usta­lamy przed wyceną.

Każdą kon­strukcję spawamy pod nadzór spawal­niczy, z bada­ni­a­mi spoin i zachowaną iden­ty­fikowal­noś­cią mate­ri­ału. Mon­taż prowadz­imy włas­ny­mi ekipa­mi, więc za kon­strukcję i za jej ustaw­ie­nie na budowie odpowia­da jed­na fir­ma: mon­taż kon­strukcji stalowych.

Jak wygląda współpraca krok po kroku

1. Zapy­tanie z pod­sta­wowy­mi dany­mi obiek­tu: wymi­ary, przez­nacze­nie, lokaliza­c­ja dzi­ał­ki, a przy hali prze­mysłowej także planowane wyposaże­nie i stre­fa, w jakiej ma pra­cow­ać.
2. Wyce­na z rozbi­ciem na kon­strukcję, obu­dowę i mon­taż oraz z ter­minem real­iza­cji.
3. Doku­men­tac­ja warsz­ta­towa i uzgod­nie­nie detali: sty­ki mon­tażowe, rozmieszcze­nie doków i bram, punk­ty pod­wieszenia tech­nologii.
4. Pre­fab­rykac­ja pod zakład­ową kon­trolą pro­dukcji, bada­nia spoin i zabez­piecze­nie antyko­rozyjne.
5. Trans­port na plac budowy w Makowie Mazowieckim lub okol­i­cy, zwyk­le jed­nym kursem.
6. Mon­taż i przekazanie kom­ple­tu doku­men­tów do odbioru budowlanego.

Obsługu­je­my także sąsied­nie mias­ta: sprawdź kon­strukc­je stalowe w Prza­s­nyszu, Puł­tusku i Ciechanowie.

Najczęstsze pytania inwestorów z Makowa Mazowieckiego

Jak daleko z zakładu do Makowa Mazowieckiego i czy transport podnosi koszt?

Zakład pre­fab­rykacji mamy w Gąskach koło Ciechanowa, około 45 kilo­metrów od Makowa Mazowieck­iego, pros­to drogą kra­jową 60, czyli niecałe czter­dzieś­ci min­ut jazdy. Kon­strukc­ja typowego obiek­tu jedzie na budowę jed­nym kursem, a ekipa mon­tażowa dojeżdża codzi­en­nie, bez kosztów noclegów i del­e­gacji. Trans­port i mon­taż wyce­ni­amy osob­no, więc widać, ile fak­ty­cznie kosz­tu­je sama kon­strukc­ja.

Jakie zabezpieczenie antykorozyjne w hali przy zakładzie spożywczym?

Wszys­tko zależy od stre­fy. W częś­ci mokrej, gdzie myje się środ­ka­mi alka­liczny­mi i kwa­sowy­mi, a na kon­strukcji skrapla się woda, sto­su­je­my cynkowanie ogniowe według PN-EN ISO 1461, a w miejs­cach najbardziej narażonych sys­te­my duplex, czyli cynk plus powło­ka malars­ka. Równie ważne są detale: rysu­je­my je bez zamknię­tych szczelin i kieszeni wod­nych, z odprowadze­niem wody z poziomych ele­men­tów.

Budujecie magazyny z dokami przeładunkowymi?

Tak, i to jest tutaj częste zamówie­nie ze wzglę­du na skrzyżowanie dwóch dróg kra­jowych. Doki i bramy rozmieszcza­my razem z ukła­dem ramowym, żeby nie trze­ba było później wzmac­ni­ać kon­strukcji przy prze­suwa­niu stanowiska. Słupy przy stanowiskach naczep zabez­piecza­my przed uderze­niem, a przy warsz­tat­ach dla trans­portu ciężkiego zostaw­iamy rez­er­wę pod suwnicę lub żurawik, żeby ich późniejszy mon­taż nie oznaczał prze­bu­dowy.

Jaką rozpiętość można przekryć bez słupów pośrednich w wiacie na tarcicę?

Rama stalowa pozwala przekryć sze­ro­ki pas bez pod­pór w środ­ku, a konkret­na rozpię­tość wyni­ka z obciąże­nia śniegiem i wia­trem dla danej lokaliza­cji oraz z tego, czy wia­ta ma zostać w przyszłoś­ci obu­dowana. Dobier­amy ją na etapie wyce­ny, razem z ukła­dem słupów pod kole­jne przęsła, jeśli inwest­or planu­je rozbu­dowę obiek­tu w następ­nych lat­ach.

Ile trwa budowa hali stalowej o powierzchni 1000 m²?

Dla typowego obiek­tu o powierzch­ni około 1000 m² cały pro­ces, od pro­dukcji po zakończe­nie mon­tażu, zamy­ka się w około czterech tygod­ni­ach. Warunk­iem jest kom­plet­ny pro­jekt i gotowe fun­da­men­ty, bo prace na budowie zaczy­na­ją się od posad­owienia słupów.